Дрифт — это управляемый занос, который требует не только навыков водителя, но и правильной техники. Машина, идеально подходящая для прямолинейного разгона или трека, вовсе не обязательно окажется удобной в заносе. Чтобы понять, какие машины подходят для дрифта, нужно разложить по полочкам архитектуру шасси, особенности трансмиссии, баланс веса и характер двигателя. Отсюда вытекает главный принцип: дрифт […]
Современная Формула-1 — это не только скорость, аэродинамика и управление шинами. Существенная часть стратегии скрыта там, где зритель её почти не замечает — в работе с топливом. Правильный расчёт объёма перед стартом способен дать преимущество на дистанции, а ошибка в несколько килограммов делает машину либо слишком тяжёлой, либо недостаточно заправленной, что практически гарантирует провал. Чтобы
Автоспорт — это высокие скорости, мгновенные решения и постоянная работа в предельных условиях. Пилоты не могут общаться друг с другом напрямую, а время реакции измеряется долями секунды. Именно поэтому система визуальных сигналов стала фундаментом безопасности гонок. Гоночный флаг — это язык, который понимают во всех мировых сериях, от картинга до Формулы-1. Каждый цвет, движение и
Современные автогонки — это сочетание высоких скоростей, минимальных ошибок и предельной плотности движения на трассе. Любая авария или техническая проблема может моментально превратить гонку в опасную ситуацию. Именно здесь появляется машина безопасности. Чтобы понять, зачем нужен Safety Car, нужно разложить по полочкам, как он работает, почему выезжает и что меняет для гонщиков. Если объяснять технически,
Умение пройти поворот в управляемом заносе требует контроля, понимания сцепления и грамотной работы рулём и тягой. Поэтому вопрос как научиться дрифту — это не про “дать газу и поехать боком”, а про системный подход: техника + площадка + подготовленный автомобиль + практика. Ниже — подробное объяснение, как научиться делать дрифт, что влияет на стабильность заноса
В Формуле-1 всё, что происходит вокруг болида, подчинено аэродинамике. Каждая кромка крыла, форма обтекателя или линия днища существует ради того, чтобы воздух двигался по машине определённым образом. Но как только болид прорывает воздушную среду и уходит вперёд, он оставляет за собой поток, который разрушает работу машины соперника. Этот поток и называют «грязным воздухом» в Формуле-1
Сезон 2026 — крупнейшая инженерная перестройка Формулы-1 за последние десять лет. Команды переходят на новое поколение силовых установок, перестраивают аэродинамику и фактически создают шасси с нуля. Поэтому новый болид Формулы-1 — это не косметическое обновление, а полностью пересобранная гоночная архитектура, рассчитанная под изменившийся баланс двигателя и электросистем. Переход важен не только для скорости, но и
Путь в автоспорт начинается не с скорости, а с дисциплины и системной подготовки. Многие представляют себе, что гонщик — это человек с врождённым талантом и хорошим автомобилем. В реальности всё сложнее: чтобы попасть на профессиональный уровень, нужно пройти годы тренировок, соревнований и отбора. Разберём поэтапно, как становятся профессиональными гонщиками, и что отличает спортсменов, дошедших до
Формула-1 — это не просто спорт, а глобальная индустрия, где скорость измеряется миллисекундами, а контракты — миллионами. Гонки приносят огромные прибыли брендам, и логично, что пилоты — главные лица этого шоу — получают соответствующее вознаграждение.Но, вопреки мифам, далеко не каждый пилот Формулы-1 миллионер. Разрыв между первыми и последними местами в пелотоне колоссален. Чтобы понять, сколько
Формула-Е — это гоночная серия, созданная как лаборатория для технологий будущего. Здесь соревнуются электрические автомобили, и каждый болид Формулы-Е — это не просто спорткар, а инженерный эксперимент, который через несколько лет определит, какими будут гражданские электромобили. Если Формула-1 символизирует скорость и аэродинамику, то Формула-Е — это эффективность, энергия и баланс между мощностью и запасом хода.
