Формула-Е — это гоночная серия, созданная как лаборатория для технологий будущего. Здесь соревнуются электрические автомобили, и каждый болид Формулы-Е — это не просто спорткар, а инженерный эксперимент, который через несколько лет определит, какими будут гражданские электромобили.
Если Формула-1 символизирует скорость и аэродинамику, то Формула-Е — это эффективность, энергия и баланс между мощностью и запасом хода. Чтобы понять, Формула-Е какие машины использует, нужно рассмотреть, как они устроены и чем отличаются от привычных болидов.
Концепция серии
Формула-Е появилась в 2014 году по инициативе FIA как первый чемпионат полностью на электрической тяге. Идея была простой: показать, что «зелёные» технологии могут быть не менее зрелищными, чем бензиновые.
Серии требовался новый тип автомобиля — лёгкий, манёвренный, с высокой эффективностью батареи. Так появился первый болид Формулы-Е, созданный консорциумом Spark Racing Technology, McLaren и Williams Advanced Engineering.
С тех пор проект развивается по принципу технологических поколений — Gen1, Gen2 и Gen3, каждое из которых открывает новую страницу в инженерии.
Болид Формулы-Е Gen1
Машины первого поколения (2014–2018) были унифицированными — одинаковыми для всех команд.
Мощность составляла 200 кВт (около 270 л.с.), батареи хватало на 25–30 минут гонки, поэтому пилоты меняли автомобили прямо во время заезда — пересаживались из одной машины в другую.
Это решение выглядело экзотично, но отражало уровень технологий своего времени: аккумуляторы ещё не могли обеспечить полную дистанцию.
Gen2
С 2018 года серия перешла на машину Формулы-Е второго поколения, которая стала символом зрелости электрических гонок.
Мощность увеличилась до 250 кВт (около 340 л.с.), максимальная скорость выросла до 280 км/ч, а ёмкость батареи позволила пройти гонку без смены автомобиля.
Главным достижением стала энергоэффективность: болид научился рекуперировать до 25% энергии во время торможений, что стало стандартом для современных электрокаров.
Дизайн изменился радикально — кокпит стал закрытым системой Halo, кузов приобрёл футуристичные линии, а световые элементы подчёркивали электрическую природу машин.
Gen3
С 2023 года Формула-Е перешла на поколение Gen3 — самые быстрые и лёгкие электроболиды в истории.
Мощность двигателя — 350 кВт (около 475 л.с.), масса — всего 840 кг. Автомобиль разгоняется до 320 км/ч и способен восстанавливать до 40% энергии за счёт двух рекуперативных систем — на передней и задней оси.
Эти машины впервые получили двигатель на передней оси, но не для ускорения, а для рекуперации — он превращает болид в генератор во время торможения.
Формула-Е стала первой серией, где часть энергии пилот «добывает» прямо в гонке.
Кроме того, болиды используют экологичные материалы: шасси из переработанного углеволокна, биоразлагаемые смолы и резину, пригодную для вторичной переработки.
Конструкция и особенности
Машина Формулы-Е имеет карбоновое монокок-шасси, лёгкие панели кузова и компактную силовую установку. Аккумулятор расположен в центре для оптимального распределения веса.
Одна из ключевых задач инженеров — охлаждение. В отличие от бензиновых двигателей, электромотор не выделяет большого количества тепла, но чувствителен к перегреву батареи и инверторов. Поэтому система охлаждения — один из самых сложных элементов конструкции.
Ещё одна особенность — высокий крутящий момент с первой секунды. Электродвигатель развивает пиковую тягу мгновенно, что делает старт из поворота особенно динамичным, но требует точного контроля сцепления.
Управление энергией
Главная стратегия в гонках Формулы-Е — не скорость на прямой, а управление энергией.
Пилот должен рассчитать, как использовать заряд батареи, чтобы сохранить темп до финиша. Превышение лимита энергии — дисквалификация.
В этом чемпионате выигрывает не тот, кто быстрее, а тот, кто эффективнее. Поэтому инженеры говорят, что Формула-Е — это не про силу, а про ум.
Во время гонки пилоты могут использовать режим Attack Mode — кратковременное увеличение мощности до 350 кВт. Для активации нужно проехать через специальную зону на трассе, теряя время, но получая преимущество на несколько минут.
Аэродинамика и поведение на трассе
Аэродинамика болидов Формулы-Е разработана с учётом городских трасс — узких, с частыми поворотами и низкими скоростями. Поэтому машины не имеют сложных крыльев, как в Формуле-1.
Задача — не максимальная прижимная сила, а устойчивость и манёвренность на неровном покрытии.
Кроме того, звука почти нет: вместо рева мотора — высокий электронный свист и визг шин, что создаёт необычную атмосферу гонки.
Безопасность и технологии FIA
С ростом мощности потребовались новые стандарты безопасности. Болиды оснащены системами автоматического отключения питания при аварии, термоконтролем батарей и изоляцией высоковольтных элементов.
Каждый компонент проходит проверку FIA, а команды обязаны использовать стандартизированные элементы, чтобы сохранить равенство и безопасность.
Эта унификация делает Формулу-Е не только технологичной, но и честной серией: решает стратегия, а не размер бюджета.
Болид Формулы-Е и его влияние на автопром
Технологии, испытанные на этих болидах, напрямую переходят в серийные автомобили.
Системы рекуперации, электродвигатели с КПД выше 90%, инновационные аккумуляторы — всё это создавалось в лабораториях Формулы-Е.
Именно поэтому автопроизводители активно участвуют в чемпионате: Porsche, Jaguar, Nissan, Mahindra, Maserati и DS Automobiles используют серию как испытательный полигон.
Формула-Е против Формулы-1
Хотя обе серии состоят из одноместных болидов, различия принципиальны. Формула-1 — это борьба за скорость, Формула-Е — за энергию.
В F1 трассы протяжённые, с аэродинамическими зонами, а в rally WRC и Formula E упор делается на технику управления и адаптацию к среде.
Формула-Е доказывает, что будущее автоспорта не обязательно пахнет бензином.
Итог
Болид Формулы-Е — это компактная, высокоэффективная электрическая машина, способная разгоняться до 320 км/ч без капли топлива.
Он сочетает технологии будущего, инженерную точность и спортивный азарт.
Эта серия показывает, что скорость и экологичность могут идти рука об руку — и именно поэтому Формула-Е стала символом новой эпохи автоспорта.
